Воскресенье, 20.08.2017, 01:15Главная | Регистрация | Вход

Меню сайта

Запрыгивание

НашиЪ друзья

Империя Кошар
СССР-2061. До которого хочется дожить
СК - Советская Корпорация - переходим в наступление на инфернальную действительность Покогогская Правда в ЖЖ
Грызехаты - Форум
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 1 из 212»
Форум » Сквирский МирЪ » Беличья пуханизация » Грызехаты (Всевозможные постройки)
Грызехаты
squirrel3500Дата: Среда, 18.08.2010, 19:55 | Сообщение # 1
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Сюда вытащу отдельно постройки, эндемичные для грызей, так цокнуть =)

Псто #1: Ледники
Псто #2: Горная мануфактураЪ
Псто #3: стандартная промзона и плавбаза для СЗО
Псто #4: Летающая стройбашня ( ЛСб )
Псто #5: О промбашняхъ в целом
Псто #6: Цех-промбашня
Псто #7: типовое вялительное погрызище ( древность )
Псто #8: Древобашняъ
Псто #9: Грибоциркъ
Псто #10: Пухоящики
Псто #11: Дорожные объекты ( полурельс и типовая развязкаъ )
--------паге 2-----------
Псто #12: ПэДэ, он же ПромДвор
Псто #13: ТэУ, он же ТрансУзел
Псто #14: древняя оиловая платформа
Псто #15: Стандартный "многоквартирный" дом начальной паропанковской эпохи.
Псто #16: грунтовая фабрика ( типа сгнилялка )


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Среда, 18.08.2010, 19:56 | Сообщение # 2
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Одно из самых первых "индустриальных" беличьих сооружений, кроме колодцев - ледники. Назначение ихъ довольно чистое - это сохранять лёд на тёплое время года для того чочобы замораживать корм: растительный, грибной, рыбный. Как нетрудно понять, возможность запасения в разы увеличивает производительность. Если учесть чочо это связано с большим количеством одинаковых пердметов =), то тема становится весьма популярной среди грызей.
Воизбежание затопления ледники сооружались выше уровня грунта в виде насыпи сЪ помещением внутрях.

Для того чтобы мерзлота не прогрелась в любую жару, обычно насыпали более трёх метров грунта со всех сторон, а следовательно потолки должны быть крепкие. Как правило эти потолки сооружались из еловых обожжённых или осиновых брёвен и служили достаточно долго. Погреб ледника имеет основательный дренажъ для слива воды, которая может просачиваться; вода сливается в колодец, вырытый ниже уровня грунта.
Алсо в сооружении присутствует "труба" - отнорок в самой высокой точке погреба. Он нужен для того рожна, что если в погреб вносить тонны чего-либо не замороженного, рано или поздно лёд начнёт таять. Поскольку наивысшая температура вверху, таять будет там. Поэтому там и находиццо площадка с отдельным сливом, дабы слышать когда хватит и не заливать весь погреб.
Дабы не запускать в ледник тёплый воздух, входной туннель идёт снизу вверх и имеет минимум две плотные двери, работающие как шлюзъ.
Впоследствии были изобретены сводчатые каменные потолки, позволявшие строить ледники на более длительный срок, чем из дерева. Ледники применялись довольно долго, пока промышленное производство корма ещё не вышло из традиционного русла.


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Среда, 18.08.2010, 19:56 | Сообщение # 3
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline

Горнопромышленная мануфактура находится в горах ( !!111 ) но не соразмерно прямой логике, а соразмерно принципу «без ничего», любезному сердцу любого рыжего грызуна. Ибо — раскапывать свежие вулканические горы ( свежие: несколько десятков тысяч лет какбэ ) можно без ущерба для растительности т.к. на голых камнях её нет. Размещение таких предприятий в безжизненных местах соразмерно ПБН и Понятиям ( ибо — к тому времени они риальне осознаны и даже частично отцоканы вслух ).

Справа какбэ торчит -
Самая первая сквирская термоядерная энергетическая установка. Кто-то называет это гелиоэнергетикой Ободряющие результаты первых опытов с применением концентраторов были немедленно продолжены и вылились в создание конструкции энергоустановки, производившейся массово, насколько это возможно на том уровне. Установка представляет изъ себя параболический концентратор с часовым механизмом, автоматически поворачивающий ось тарелки за солнцем. Механизмъ приводицо в действие отъ подъёмных гирь. Луч большой мощи направляется на разогрев горна или прочие полезные вещи.
Как было замечено, мощности штуковины на выплавку руды само собой не. Однако в горах само по себе обычно прохладно, и чтобы не отморозить хвосты или не таскать круглосуточно тонны дров, она и. Цокнем, нагрев изолированного бака воды за день = хрурненько проведённая ночь =) Руду же всё-таки спускали с гор для переплавки ( подробности в Песке, мвуахаха ), ибо спустить понятное дело куда легче чем поднять.

Алсо следует добавить, что редковстречающимся где-либо ещё механизмом, который имел распространение у грызей во времена типа тех что на скриншоте, был фрикционный нагреватель. Это вызвано тем, что в горах нет особой проблемы получить механическую энергию, от ветряка или водяного колеса - но электричество ещё не изобрели =), поэтому применялась механическая передача внутрь строения, приводившая в движение каменные или бронзовые диски, трущиеся друг об друга. Дальнейший механизм ясен - трение перерабатывало силу в теплоту, что и требовалось. При этом притащенные диски заменяли собой, пока не изотрутся, тонны дров ---> профит.

ЗЫ - что-то мну самому это напомнило "Шёл, подскользнулся, упал, потерял сознание, очнулся - гипс Х_Х " XD


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Среда, 18.08.2010, 19:56 | Сообщение # 4
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline


Стандартная промзона в том случае, когда её не удаётся избежать. С одной стороны дороги - полоса промблоков. В них размещаетс япроизводство и всякие подсобки. В случае если производство не лезет в один блок, он соединяется транспортёром\дорожкой с соседним (ими), и так до бесконечности. К каждому блоку прилагается ангар для подсобок\склада. За ангаром крытая крышей ж\д платформа и путь. Контейнеры стаскиваются с ж\д платформ вбок и дальше с ними возятся уже на месте. Какбэ состав останавливается один раз, и каждый вагон попадает напротив нужного промблока ( теоретически =\ ). Перед ПБ площадка для стоянки, озеленённая по принципу снизу трава сверху сетка и на ней автомобилё. По центру двухполосне автодороге. Рядом с ней крытый теплоизолирующими блоками коллектор для труб\проводов, дабы не копать каждый раз, а тупо снимать плиты и потом ложить обратно. На другой стороне "улицы" ( уморды, XD ) жилблоки ( сдесь 5 этажей ), озеленённи, мжвячни, орехни. На первых этажах ( или вместо всего ) возможно размещение торгточек, контор, и прочих учреждений. За жилблоками участок с ЛЕСЪ и немного грядки. Далее бетонированный канал с проточни водой. Он в основном чисто поржать, но может быть заюзан для транспортировки негабаритне грузе, а летом - тупо для отмочки пуха. Канал, в общем - служебне для постройки всего этого. Ведь справа и слева от этой улицы точно такие же, следовательно между каналами около 200 метров. По ним передвигаетсо огромни плавуче мостовой кран, вкорячивающий на место готовые в констракшн йарде блоки сооружений. Цокнем что в основном сооружение одной линии ( поперёк улицы ) может занимать сутки работы крана и затем две недели отделки.


Примерная схема плавбазы со стартовым комплексом СЗО. Обычно объединяется с другими такими же или не такими, но суДь остаёЦЦо прежней: сборочные и ТО ангары, монтажный кран мостового типа, засовывающий блоки системы на пусковик; рядом же находятся ВПП для приземления челноков ( на всякий случай их несколько ). Первоначальный проект предусматривал всё это на суше, но !!11 городить такое погрызище показалось нехрурнымЪ. Размещение на плавбазах ( основа - стандартные понтоны, огромные и зверски устойчивые, т.е. с огромной дюрабилитью ) имеет и прикладные преимущества, помимо главной цели не портить рельеф. Плавучие сооружения можно передвигать по мировому океану, как вздумается. Т.е. строить блоки там где добывают руду и плавят сталь, а базу городить возле экватора, откуда удобнее ланчить рокеты. А ежели надоест климат - передвинуть севернее или южнее =) Вдобавок, плавучие сооружения не подвержены самым разрушительным катаклизмам, как то ёрфквейки и прочее связанное с тектоникой.
Каждый раз во время ланча объявляется полундра и персонал убегает в укрытия. Воизбежание. Тем более что обычно как понятно на подготовку ланча в самом авральном режиме требуется несколько сутоГ.
Вот это СПАРТА =)... В смысле - реальни рабочий посёлокъ для вахтовой работы. Смена интенсивне? Интенсивне. Персонале, попячся!


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Среда, 18.08.2010, 19:56 | Сообщение # 5
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Продолжим вымучивать тему о МЭС. Учитывая то чочо большое количество разнообразной продукции является органической, помимо источника энергии требуется сырьё. Как чисто из предыдущего цоканья о, источником является водородъ, ибо он может быть как сожжён, так и использован для восстановления окислов СО, NO и т.д. Сырьём же, как и для всякой системы, стремящейся к круговороту, неизбежно является атмосферная углекислота. Дело в том что ВСЯ органическая продукция, будь то корм или полиэтилен, органические волокна и т.п. - в конечном счёте окисляется, то есть попадает в воздух в виде СО2. Соответственно, черпая из этого источника, мыъ никогда его не вычерпаем =) Зацок в том, как взять углекислый газ из воздуха.
----
Ращоты. СО2 - молекулярная масса 12+16+16=44 ( кажется =\ ), молекулярная масса воздуха N2 - 14Х2=28 и О2 - 16Х2=32, округлённо около 30. Итогого углекислятина теоретически в полтора раза тяжелее. Жляцни!1
----
Одним из наиболее перспективных направлений кажется использование нанофильтров, действующих тупо по принципу решета: более массивные молекулы СО2 не пролезут в наноячейки, в отличие от прочих составляющих воздуха. Ввиду низкой проницаемости фильтра для увеличения производительности следует увеличивать его площадь, ну и повышать давление. То есть фильтр будет состоять из кучи карманов, в которые закачивается под повышеным давлением воздух, и концентрирующийся внутри СО2 выкачивается снизу. Соответственно к месту установки фильтров должна быть подведена энергия ( проводом или трубой с топливом ), и иметься отгрузочный трубопровод длядля СО2. О технологии строительства трубопроводов уцокивалось тут: http://mir-belok.ucoz.ru/forum/5-12-279-16-1265621392 Кроме того, требуется как-то перемешивать воздух вокруг фильтров, иначе в отсутствии ветра они будут тупо засасывать уже очищенный и не давать никакого профита. Ввиду этого обычно воздухозаборные трубы располагались вдоль трубопроводов, а по возможности заводились в места с повышенным содержанием СО2 - как техногенные, так и природные типа болот и окрестностей действующих вулканов.

Некоторый вопрос в том, как поставить башню в глухом месте. Потребуется подвозить большое количество оборудования и материалов, для чего трубоходы уже не подойдут, да и вообще придётся разводить изрядное погрызище. Воизбежание разведения погрызища, а также воимя эт-самого, появились мобильные строительные башни !11... Кхм. Ибо как подсказывает логика, лучше всего с постройкой башни справится другая башня =)
Конечно, подвозить непосредственно стройматериалы придётся как обычно, однако соль в том чочо к месту постройки разом перемещается весь комплекс инструментов, техники, размещённых грызей и т.д. Летает башня по принципу блок-судна, то есть не сама, а с помощью гигантского аэростата грузоподъёмностью в тыщи тонн. Однако вполне чисто, что поднять просто-башню не получится, ибо не за что зацепиться и она не рассчитана на растяжение. Мобильная башня в нулевых облегчена, во первых имеет прочность на растяжение, так что летает вполне уверенно.

Само собой, такое погрызище - довольно сложное техническое изделие, однако оно обеспечивает возведение башен самым хрурным образом, то бишь без занятия под стройплощадку больших площадей, а кроме того мобильная башня легко может быть населена грызями!1. Которым нипуха не придётся мотаться по стройкам, так как всё своё ношу с собой. Для того чочобы удалить непосредственно жилые помещения от стройки, имеется выносная ферма:

На скриншоте показан образец для постройки стандартных башен высотой до 200 метров. Сама строящаяся башня показана чёрным. Свободные площадки в открытых конструкциях, как и "балконы", предназначены для складирования стройматериалов. Каким образом груз попадает на "полку"?77 Путём зОхвата тросов тельферным механизмом, установленым на потолке той полки, что выше. Вертикальное перемещение грузов осуществляют три подъёмника, вращающиеся вокруг башен комплекса, а также внутренние лифты для небольших вещей.

После установки комплекс достаточно быстро, в течении суток, закрепляется в грунте путём сваезабивания, и ветер его уже не колышет. Ну тоесть колышет, но как надо =) На самом деле даже ураганный ветер не может своротить конструкцию, несмотря на кажущуюся хрупкость. Затем на эти же сваи ставится непосредственно башня. Единственным дополнительным элементом являются направляющие внизу башни, которые обеспечивают ровный отход сооружения при взлёте.

Высота сооружения - 250 метров, размах примерно 150 кругом. Максимальный взлётный вес - 12,500 тонн, для чего строение избавляется от всего лишнего типа строительного мусора.
Жилой отсек содержит 300 отдельных помещений, следовательно легко вмещает 500 и более пушей, на самом деле средняя заселённость может достигать тысячи пушей.

Аэростат для подъёма сооружения гелиевый, само собой, и имеет грузоподъёмность в 14 тысяч тонн, для чего раскукожен на огромные расстояния и имеет чудовищный объём ( лень считать сколько именно =) ). Нужон он только для перестановки комплекса на новое место, так что способен обслуживать много таковых.

Штука не только позволяющая аккуратно вкорячивать строения среди леса, но и полезная в чисто хозяйственном плане. В нулевых как уцокивалось, разом перемещается весь комплекс оборудования. То бишь отпадает стопицот операций по разборке и сборке крана, бетономешалок\насосов, сварочного оборудования, установки бытовок и т.д. Во-первых отпадает нужда в площадке для размещения всего этого и стройматериалов. Ладно если чистое поле, а гористая местность, усеяная валунами, или лес с деревьями по три метра в обхвате?7 Вспушнеешь корчевать. Во вторых более удобные условия работы способствуют постоянному околачиванию грызей и трёпке темы.

Летающие стройбашни ( ЛСБ ) появились вились примерно в то же время что и трубоходы-прокладчики, и с тех пор использовались только ширее. В космическую эру аэростат был заменён на тягач с ГЭМ, но соль осталась прежней, разве что ЛСБ стали ещё крупнее ввиду усиления материалов.


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Среда, 18.08.2010, 19:56 | Сообщение # 6
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline

Алсо,

Промбашни, как и вообще башни - это отличительная черта сквирской деятельности в материальном плане. Башни бывают самые разнообразные, начиная от деревянных домов-срубов по 8 этажей и заканчивая текфостальными* монстрами километровой высоты, на которых располагаются целые промзоны.

Тяга к башням видимо идёт с того времени, как векши прыгали по веткам деревьев; более весомой причиной является ПБН ( принцип Без-ничего. В данном случае - без занятия площади ). Практически всегда башни совмещают как угрюмые индустриальные блоки, так и жилые помещения и озеленённые балконы. Балконы у башен обычно гигантские и по площади сопоставимы с парками земных городов. Естественно, кусты по линейке там никто не сажает ибо не нашъ метод - там мжвячни заросли и в них зверьки\птицы, которые ( СОЛЬ! ) не для насЪ, а для Хрурности. Там же, на балконах, часто образуются курятники 4 яйца, земляные ящики с овощами\ягодами и тому подобное вплоть до баков с рыбой. Всё это обусловлено желанием сгрести всю эту лабуду на стены башни и не засорять ею ЛесЪ, ибо когда грызо колбасит - онъ может налопатить много построек.
Поскольку внутрях стальной башни размещается производство, оттуда зачастую получается исход избыточного тепла, который греет всё остальное, чочо навешано на сооружение. Всякие деструкции типа шума нивелируюЦЦо резонансными глушаками ( антиспикерами ). Башни могут быть гигантского размера, вмещать на себя целые литейные комбинаты и иметь население в тысячи пушей. Это целый отдельный вертикальный город, ^_^. От "подземного завода" ( расхожий штамп НФ, означающий экологичное производство ) башня выгодно отличается вот чочем:
- Строить вверх минимально в 2 раза дешевле, чем вниз. Дешевле = экономичнее = меньше лишней грязной возни.
- Персонал пячится, а не унывает в тёмной сырой норе.
- А когда персонал унывает, все божественные безотходные технологии идут прахом, ибо уг грязь найдёт.
- Поскольку в подземке жить тошно, там и не живут. На башне живут, поэтому все притензии к выбросам, плановым и внеплановым, исключительно к себе.
- Башня, как ни странно, более сейсмоустойчива и ремонтопригодна.
Для ремонта бузевау часто промышленные блоки выполняются в виде шкафа с полками, на которых смонтировано оборудование. При надобности откручиваются соединения и полка выдвигается из стены в сторону, чочобы подъёмник с крыши башни мог зацепить любой массивный агрегат и переставить его.
Кусок из нитки про башню: ( wacko Нитка как таковая не про башню. Про башню - только кусок! )
Цитата
Башня казалось нависала над лесом ( да собственно так оно и было ) и сейчас явственно различалось, что облака обтекают её где-то в середине. От башни отходила широкая горизонтальная полоса наподобие моста к другой башне, видневшейся над кронами сосен. Оба этих стальных дерева были плотно увешаны различными пристройками размером от балкончика до изрядной площадки, на которой и самолёт уместится. Как цокалось, мост между башнями вовсе не для праздного шатания, а для взлёта воздушных транспортов, какие всё ещё использовались. Грызуны провели компанию по бетонному пандусу к лифтам, поднимавшим наверх - несколько пассажирских и два размером под автомобиль, причём грузовой. Трикси например даже не удивилась, что в кабине стояла кадка с каким-то фикусом. Она бы скорее заметила, если бы кадки не было на положеном месте.
- Наше гнездовье на этаже 22, - цокала Фира, - Хотя понятие относительное. С одной стороны башни это 22,а с другой 17.
Гнездовье представляло из себя бревенчатые коробки и более лёгкие постройки типа навесов, втиснутые на широкий стальной балкон башни - то есть получалось примерно как половина деревенской улицы, где через дорогу - стена. Дорога тоже была настоящая, с песочком, который не поленились впереть на такую высоту. Только сдесь идущие наткнулись на первого встречного грызуна, который


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
КотранДата: Среда, 18.08.2010, 19:56 | Сообщение # 7
Преп 3й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 213
Репутация: 2
Статус: Offline
Весело получается. smile А проблемы, видать, те же: аэростат очень привередлив в плане погоды. Ветер, температура, потоки воздуха. Тем более если он огромный...
Кстати, ссылку поправь, а то в неё влезла точка и создаёт 404.


Командир группы "Комета".

Империя Кошар - пока только кандидат во Вселенский Союз.

 
squirrel3500Дата: Среда, 18.08.2010, 19:56 | Сообщение # 8
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline

Бузевау не стоит думать чочо ровным счётом всё производство вынесено из Леса. Там где это позволяет Ж., производственные мощности размещаются непосредственно на промбашнях, а алсо под ними, в подземных штреках где возятся путём спуска удботовъ. В качестве примера - стандартный блок для сборочной линии. Соль в том чочо комплекты для производства определённых технологических операций ( в основном именно сборки ) грузятся на ж\д платформы и отправляются по удалённым цехам. Комплекты всмысле набор деталей и агрегатов, расходные материалы и т.п. Тоесть кпримеру, на платформахъ закреплены движки, а рядом лежат детали которые к ним следует прикрутить. Естественно чочо этот способ применим никак не к ДВС, которые и автоматами собрать можно, а к изделиям требующим большой точности и постоянного контроля за процессом. А делать это лучшее всего в спокойной обстановке рядом с домом, а не выпучив глазы. Тогда и план гонится, и пуши довольны, тобишь достигается хрурность.

Кроме того стоит заметить чочо существует очень немалое количество грызей, которых никак не вытащить из Леса, поэтому если гора не идёт к, то. При этом предприятия строятся на принципах хрурности, то есть являются одновременно местом как полезного, так и праздного околачивания, ну и само собой минимально нагружают собой окружающий лесшафт.

Утилитарно же соль состоит в том, чочо центральное предприятие формирует стопицот технологических комплектов и рассылает по участкам. При этом конвейерность является ветвистой, т.е. одну и ту же операцию выполняют сразу несколько участков, что снимает напряжения в гоне плана и способствует гибкости производства, хотя у насъ смена типа продукции происходит несоизмеримо реже, чем к примеру на Земле, и связана с чисто технологическими и научными причинами.

Более подробно о. ^,..,^. С боков "вокзал" имеет застеклённые крыши, половина которых может задвигаться под другую половину, обеспечивая идеальную вентиляцию цеха типа "открытое небо". Также открывающимися сделаны все рамы окон, и когда позволяет погода, грызи всё это открывают настижь. В середине помещения проходит ж\д путь, на который закатывается ( колёсами, а не со смеху ) состав с платформами, по бокам от него находится всёвсё необходимое оборудование. Более подробная инструменталка размещена в башне в центре всего строения.
Сбоку от башни находится подъёмник на внешних направляющих, на котором поднимают грузы и ленивые тушки. Лестница находится под вокзалом и представляет из себя также пандус для заезжания на площадку малоразмерных автомобилей ( микроавтобусов, погрузчиков ). Алсо с этой площадки при надобности погрузчик может попасть в сам вокзал.
Перпендикулярно вокзалу на центральной башне закреплены на растяжкахъ два "балкона" большой площади, на одном из коих находится обширная столовка, она же как обычно зал советов и т.п., а на другом гнёзда, то бишь общага.
Практически вся площадь стен покрыта хмелем и с южной стороны виноградом, поэтому понятное дело ничем не покрашена. В целом конструкция состоит из стали и высокопрочного железобетона и имеет ресурс в несколько тысяч лет.


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Среда, 18.08.2010, 21:04 | Сообщение # 9
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Кусок древности: типовое вялительное погрызище ( мануфактура ). Для своего времени ( -700 лет МЛИ ) являлась образцом технологической мысли и организации производства. Надо доцокнуть что выращивание злаков и вместе с ними хлебЪ получили распространение позже, пока же основой сельского хозяйства были корнеплоды, как то топ и потаты. Усвоенные методы выращивания и распространение медных инструментов привело к росту производства этого вида корма на экспортный уровень. Однако в отличие от муки, сохранить и транспортировать клубни гораздо сложнее; потребовались методы переработки и "архивации" корма.
Основой погрызища является вертикальная печь системы "жёлтая" ( расхожее название печи такого типа ). Сооружалась из доступных на месте материалов, в основном из глиняных кирпичей разной степени обжига, но часто применялись и каменные плиты естественного происхождения, особенно внизу. Печь имела по высоте несколько отделений, отгороженных тонкими глиняными перегородками. Ниже уровня грунта находилась топка, под ней - зольник с отдельной крышкой, над ней - отгороженное решёткой из глиняных брусков отделение для обжига глины, в котором достигалась наивысшая температура. Над этим отсеком располагалась дымоотводная сетка, пропускавшая горячий воздух вверх и отводившая в сторону, в трубу, частицы дыма. Выполнялась в виде фильтра с наполнителем из мохового волокна, позднее была заменена просто на медный лист, передающий тепло. Над сеткой располагалось самое обширное отделение, в коее устанавливались лотки для тепловой обработки продукта. Горячий и влажный воздух из сушилки вытягивался за счёт того что труба сверху выходила в дымовую.
ИтаГ, более пристальным слухом: поскольку и пилы были редкостью, и трудозатраты на нарубание поленьев чудовищны, печь загружалась целиковыми брёвнами; перед загрузочной крышкой имелись тележки-катки, по которым бревно вкатывалось в топку по мере сгорания. Катки эти могли как перемещаться по направляющим, так и катать на себе брёвна. На загрузочной крышке имелись отверстия переменного размера и козырёк для невыпускания дыма и горячего воздуха. При хорошо сработанных катках бревно могло подаваться в топку автоматически, от верёвки и груза, однако оставлять его без присмотра было чревато т.к. огонь то и дело вылезал из топки. От склада дрова попадали под навес, но это был не просто навес: под подпорами для брёвен находился воздуховод, гонящий часть дыма и горячий воздух из печи. Таким образом осуществлялась просушка топлива перед жжением. Затем вполне в 1 пушу бревно скатывалось вбок на катки и подавалось в топку!
Зольник как правило имел большие размеры, дабы не останавливать часто печь, и выкладывался плоскими камнями с замазыванием зазоров глиной; через время глина подобжигалась и лоток становился цельным. Зола являлась ценным продуктомЪ для разных нуждей, так что её бережно собирали и складировали в осушённый ящик.
Немного вперёд дабы было понятнее, про сами потаты. Технология их приготовления выработалась примерно следующая: чисто обструганные тонкие доски, и между ними зажимаются довольно толстые ломти потатов, сдобренные растительным маслом и специями типа укропа-петрушки. Благодаря зазору между досками и тяге, ломти не только пекутся, но и сохнут; кроме того, пропитанная маслом древесина также способствует. Пачки этих реек собираются на лотки, лотки задвигаются в печь. Получается нечто среднее между овощной лепёшкой и чипсами - весьма питательное, сухое и лёгкое, что и требовалось. Такая погрызень называлась "хрурки", и была популярна по причине вкуса и лёгкости хранения - в сухом помещении хрурки легко сохранялись до двух лет - на самом деле и больше, но начинали горчить. Кроме того, это была эффективная архивация, т.к. из кило свежих потатов получалось 50 грамм хрурок, т.е. вес уменьшался в 20 раз. Питательность же уменьшалась, но значительно меньше. Овощи попадали опять -таки под навес, в осушённые ящики, покрытые черепицей, и подвергались мытью и чистке. Надо зацокнуть что чаще всего чистка заключалась в тщательной обтирке, а не в срезании кожуры - в первую очередь по причине дефицита хороших ножей. Этот этап требовал наибольших трудозатрат и обычно выполнялся в составе 3-4 пуши. После приготовления хрурки изымались из лотков и -
Куда-то надо было их складывать. Изготовлять полновесную тару для кучи хрурок - не напасёшься, поэтому была изобретена, не вслух будет цокнуто, одноразовая упаковка. Она представляла из себя тонкостенные глиняные горшки цилиндрической формы, намазанные вокруг соломенной основы. Именно они обжигались в отделении над топкой. Горшки снабжались крышкой с куском мохового волокна внутри для осушения воздуха; в эту тубу плотно укладывались ломти хрурок, таким образом что 1-литровый цилиндр содержал 300 граммов, т.е. 6 кг овощного эквивалента. Горшки изготовлялись в навесе ( грызнице ), стоящем с третьей стороны от печи. Рассчётные трудозатраты составляли 1 пушу, но поскольку горшки можно было заготавливать впрок, их и заготавливали впрок; обжигали только вместе с приготовлением хрурок, дабы не транжирить дрова.
Запечатанные смолой упаковки складировались в осушённое гнездо, также имевшее подвод тёплого воздуха от печи. Гнездо было типичным сооружением с земляными стенами ( они же крыша ). Как правило, гнёзда для отсурковывания причастных к процессу ушей находились подальше от самого погрызища. Также следует отметить наличие нагретой воды для помывки клубней и вообще для грызей.
К сырью относилось: дрова, глина, солома, клубни, укроп\петрушка\кинза, соль, вода. Впоследствии технология производства "одноразовых" горшков была улучшена до конвейерной версии и выносилась в отдельное от остального погрызище. Ещё раз =) : гнездо оно же гайно - тёплое сухое место, как правило только для суркования. Грызница - навес, сарай, хозблок для работ по натуральному хозяйству или в составе погрызища. Погрызище - предприятие, предполагающее одновременное действие более одной пуши. Почему типовое? Потому как единажды появившись, такая организация работ стала расространяться и на обширнейших территориях пользовались именно типовыми погрызищами, как например и "жёлтыми" печами.
По схеме:

1- печь
2- площадки для чистки и ремонта печи
3- дымовая труба
4- крышка отделения обжига
5- грызница для изготовления горшков
6- грызница очистки клубней
7- осушённый ящик
8- гнездо для хранения готового
9- колодец типа "журавль"
10- разделочный стол для клубней
11- катки подачи брёвен в топку
12- сушильня дров
13- ящик для золы
14- компост


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Суббота, 21.08.2010, 22:46 | Сообщение # 10
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Цокнем о такой штуке как привой. Привой - это не только вой при чём-то, но и приращивание веток на дерево. С целью совмещения свойств ветки и дерева; ветка плодоносит, дерево качает соки. Жляцни. Как нетрудно догадаться, у грызей этот метод выливался в массовое прививание плодоносных веток на мощный подвой. Одним из таковых являлось дерево породы "фыш", представлющее из себя нечто среднее между берёзой и секвойей. В любом случае - очень мощное дерево с тысячелетним сроком жизни, поэтому привитые на него ветки давали большой профит. Кроме того, фыш имеет очень глубокие корни и не бывает такой засухи, чтобы его подсушить и соответственно оставить без урожая. Основной причиной, заставлявшей заниматься такой огородной эквилибристикой, являлось значительное увеличение урожая по сравнению с традиционкой, особенно в среднем за несколько лет.
Фыш однако как и все большие деревья - штука весьма высокая. В свободном состоянии он достигает высоты в 50-60 метров, можно слегка подтушить, но всё равно высоко. Поэтому для того чтобы работать с ветками, и в частности снимать урожай, дерево обстраивали башней. Мостки позволяли спокойно доставать до любых веток, и при этом не сильно затеняли листву. В итоге, если цокать о тыблонях - на одной древобашне можно разместить примерно по 8 тыблонь на этаж, если этажей 15 - 120 тыблонь, учитывая большую производительность - заменяет до 250 тыблонь!1... Короче цокая, производительность повышается.

Как правило помещение для хознужд и непосредственно гнездовое размещали на этой же башне, обстраивая вокруг ствола со спилеными ветками ( но не так чочобы греть его зимой ). Алсо башни оснащались спусковыми устройствами системы груз-блок-балласт, помогавшими быстро спустить урожай вниз. В случае выращивания чего-либо падающего и бьющегося ( тех же тыблок ), применяли сети для улавливания.
Этот же метод был, и частично остаётся самым ходовым для выращивания таки орехов различного сорта. Орехи не только мжвячны, но и хорошо хранятся, а с одной фыш-башни ихъ получаются без преувеличения тонны.
Алсо древобашню впоследствии стали совмещать с промбашней, выращивая дерево с солнечной строны и давая к нему доступ с балконовъ - но это уже было для похрумать-самим, а не делать стратзапасы.


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
КотранДата: Воскресенье, 22.08.2010, 14:25 | Сообщение # 11
Преп 3й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 213
Репутация: 2
Статус: Offline
Во! Решение просто отпад. smile И никаких огородов, т.е. оград. И площадь экономится. Правда, напуха сдались столько тыблок... я к тому, что можно делать "специализированное" разведение, а можно на одном дереве выращивать несколько видов.
Наверное, корнеплоды придётся всё ж растить в сторонке - чтоб дереву не мешать. Хотя всё от дерева зависит в итоге happy


Командир группы "Комета".

Империя Кошар - пока только кандидат во Вселенский Союз.

 
squirrel3500Дата: Воскресенье, 22.08.2010, 18:05 | Сообщение # 12
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Тыблок, ну как напуха?7 Куча одинаковых тыблок - !1. =) Из нихъ как минимум можно гнать уксусъ. Ну йа так и цокнул, тут двояко - либо целый сад на одной древобашне, либо тупо тыблоки 4 уксусЪ, орехи - не только жрать но и 4 масло, и т.д. С корнеплодами сложнее, это доо.
И да, по скифски это называлось бы "Агропромдрассил" XD


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Среда, 25.08.2010, 18:49 | Сообщение # 13
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Вернёмся къ грибам...
- Грибы, мы вернулись!
- О_О...
... Так вот, выращивание грибов с самого древнего времени стало важной темой для грызей, т.к. позволяло сделать большие запасы и следовательно начисто исключать голодание. Первыми были запряжены в это дело опята, как гриб достаточно простой в культивации и дающий несметный урожай. Для выращивания достаточно подходящего подгнившего бревна, каких в лесу - лови не хочу. Однако для получения гарантированного профита нужно обеспечить грибнице хорошие условия, а именно постоянно её поливать. Ввиду вышецокнутых соображений, грибные фермы приняли вид "цирков", то бишь круглых площадок, заставленных вертикально вкопанными брёвнами. Круглых по той причине, что так меньше площадь стенки. Стенка чаще всего состояла изъ плотного ковра вьющихся растений ( хмеля ) и предназначалась для непропускания солнечного света и ветра, дабы в цирке сохранялась влажность.
Потолок сооружения по опыту стали делать также покрытым листвой, для чего на стойках подвешивали кадушки с почвой, из которых и росли лианы. Для того чочобы обеспечивать всё это водой, грибоцирк строился как правило на речке, ручье или в заболоченной низине. Кошерно расположенный и обслуживаемый цирк обеспечивал безумное количество грибов, и в комплексе с ледником позволял опять-таки производить избыточное количество корма.


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Воскресенье, 17.10.2010, 20:23 | Сообщение # 14
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Придётся прицокнуть и о такой штуке, как мобильное жильё. Это весьма важно для грызей, потому как относится к вопросу участия оных в масштабных общих делах, а не просто к переезду вместе с домом. Для того чтобы обеспечить нахождение белок в Лесу в тёплое время года и вне Леса в холодное, была изобретена система пухоящиков. Пухоящик представляет из себя мобильный жилблок наподобие бытовки, предназначенный для установки в многоэтажную конструкцию.
Эта погрызень обеспечивает расположение пуха с удобством как в цокалище ( городе ), так и в Лесу. Вдобавок соответственно возможность перемещения пухоящика в любое мыслимое место планеты. Алсо соль в том что в многоящичный дом п\я вставляются поочерёдно: пока в одном полушарии лето, в другом не лето, поэтому этот "городской дом" работает круглогодично. Что повышает его эффективность в 2 рас по сравнению со стационарным домом. Само собой что ещё более экономична общага ( "бетонящик" ), но это не так хрурно. Более удобен перенос всего гнезда =) Хотя это более накладно по километро-тоннам, возни гораздо меньше - разом погрузил и увёз, напух. ._.
Сам пухоящик само собой имеет частичную автономность: может быть установлен электрогенератор на газу, он же отопитель, алсо рядом придётся вырыть яму для слива с канализации ( или использовать прошлогоднюю! ). Возможно подключение к электросети, но как правило без этого обходятся: низкое потребление обеспечивает долгую работу на баллоне газа, тобишь если запасти штук пять - хватит как рас на весь сезон. ()_о_О_(_). Алсо понятно, что часто п\я совмещены со стационарными постройками в Лесу ( типа сараев и т.п. ).


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
squirrel3500Дата: Четверг, 18.11.2010, 16:16 | Сообщение # 15
Преп 1й кат.
Группа: Администраторы
Сообщений: 729
Репутация: 8
Статус: Offline
Кое-где мной были умопянуты дороги эстакадного типа, так что вот подробнее. Таковые используются в нулевую очередь для снижения нагрузки на территорию: дорога на эстакаде это впринципе дорога по воздуху, так как столбы занимают мало места. Ещё меньше места занимает тоннель, но выбор был сделан в пользу эстакад по причинам того чочо ездить по тоннелю уныло, а кроме того возни с ним в стопицот рас больше. Верховая дорога чхает на вентиляцию, гидроизоляцию, и многие другие вещи - то есть это тупо умно дешевле (1). Вколотить стальные сваи с огромным сроком службы без никакого ТО - гораздо сподлапнее.
Кроме нулевой, есть и первая очередь: дорога в виде покрытия требует куда более частого ремонта, чем цельная металлоконструкция - т.е. опять см. (1). Само собой это в том случае, если дорога идёт несколько км по густому лесу и сворачивать там просто некуда и незачем.
Верховняк устроен в виде двух "колей" для колёс а\м, сделаных изъ износостойкого металла. Поверхность их гладкая с антифрикционными свойствами ( т.е. чтоб не скользило ). Ширина колеи колеблется в пределах от "грузовой" до "легковой". Благодаря тому чочо металлические пластины натягиваются между опорами с большим усилием, пролёт между опорами составляет ( в разные времена ) от 15 до 50 метров. При этом он выдерживает вес любого мыслимого ТС, включая автопоезд полный наковален.

Само собой что ехать по этой штуке не очень удобно - бортов нет, упал с колеи и того. Чтобы было удобно, пришлось вводить направляющую. Это закреплённый посередине швеллер, по которому катится ролик, закреплённый на рычаге; рычаг в свою очередь соединён с рулевым управлением и таким образом направляет колёса, когда зацеплен за направляющую. С этим погрызище т.к. пришлось вводить фигню в стандарт для всех ТС и переоборудовать кучу всего старого. Тем не менее решили что стоит.
Направляющий рычаг приходится делать складным, чочобы не цеплять кочки и бордюры. Бонус получают ТС с ЭМТ ( электромеханической трансмиссией ), ибо магистрали такого типа часто оборудованы подачей тока на направляющий рельс и соответственно они могут двигаЦЦо на халявном токе.
Далее, превращение автомобиля в трамвай упрощает пилотирование и способствует поддержанию минимально допустимой скорости, чочо в свою очередь увеличивает пропускную эт-самую. Косяк с мотоциклами, потому как только редкий маньяк поедет по жёрдочке со скоростью в 120. Притензии к маньяку могут быть только в плане задержки движения, а упасть с эстакады или нет - это личное дело каждого =) Тобишь с мото тут туго. На самом деле редко когда эстакада не дублирована обычной грунтовкой, так что проехать нет особой проблемы. Просто по "полурельсам" ездит то что ездит регулярно: мусорки, автобусы, снабжение и тюпю.

Стандартный переход с плоской дороги в верховую.

0 - плоская дорога перед переходом разделяется на две полосы;
1 - стальная верховая дорога;
2 - укреплённая насыпь;
3 - ворота, чтобы было видно габарит дороги при съезде с подъёма;
4 - отбойник - ограждение
5 - на въезде предуцокивающий знак с указанием длины эстакады;
6 - на всякий случай для идиотов знак с обозначением встречки.

Чочобы грызь не заснул, пока не надо крутить руль - на покрытии то и дело попадаются шумовые бугорки, создающие тряску и шум, причём не с одинаковым периодом.
В плане использования в-дороги для вело и Х-педов это случается в основном когда она проходит через болото: тогда дорожка с ограждением приваривается к сваям пониже основной, и урлюлю. А так скорее всего просто где-то рядом будет тропинка для.

Алсо

стандартной транспортной развязкой является круговая. Редко в каком месте можно услышать перегруз транспортом, чочобы она не справилась с потоком. Сооружение поднято на эстакаду для облегчения содержания и алсо чочобы не было проблем пройти через него - диаметр кольца может быть более 300 метров, и обходить такую тупь неудобно. В центре размещаеЦЦо всякая дребузня типа заправок и ( до поры ) шиномонтаж.
На всякий случай - как работает кольцевая развязка. Точно так же, как нерегулируемый перекрёсток. Отличие лишь в том что на перекрёстке водитель физически не может точно увидеть дорогу в обе стороны на большое расстояние, и сильно тормозит даже если она пустая - кольцо обеспечивает лучший обзор и проходится, при отсутствии помех, с той же скоростью - а если скорость прохождения больше, то и помех меньше. Движение соответственно против часовой стрелы, тот кто едет по кольцу в правой полосе - пропускает тех кто выезжает на кольцо с дорог. Поскольку у кольца обычно 2 полосы, вторая едет вообще без помех.
Таковые развязки размещаются на кольцевых дорогах цокалищ ( типа-городов ), на пересечениях дорог соответствующего уровня, и т.д. От развязки типа "клевер" отказались из-за её размаха, сложности с использованием площади между дорогами ( здесь 1 место внутри кольца - там 4 и более отдельных ) и алсо полным Х_Х если надо законектить не 2, а более дороги.


Причина без смеха это веское хрур для напух! (С) Рекки
 
Форум » Сквирский МирЪ » Беличья пуханизация » Грызехаты (Всевозможные постройки)
Страница 1 из 212»
Поиск:

Copyright - Current Universe |